Formations Pompiers

Le Centre de Formation Départemental délivre treize formations. Onze arment au moins un engin de caserne. Les deux autres, SAV et Certificat de surveillance et sauvetage aquatique, ne figurent sur la fiche d'aucun véhicule pompier du catalogue — mais dix interventions réclament du personnel formé sous un code que nos données rendent « Surveillance et sauvetage aquatique », sans qu'on puisse dire lequel des deux cours il désigne (voir plus bas). Le bâtiment plafonne à dix participants par leçon, et le jeu prévient : « Les participants seront dans l'incapacité de prendre part à vos missions et tâches au cours de leur formation. »

Formation	Durée	Engins armés	Personnels formés par engin
Certificat de surveillance et sauvetage aquatique	5 jours	aucun engin pompier au catalogue ; hors caserne, le CTT de la Station de Sauvetage et le module MSAV-SEV du R.I.I.S.C. L'index du guide l'attribue au VTP	—
Certification exploration longue durée	4 jours	VGELD, FGELD	le catalogue ne donne pas de nombre
Commandement mobile	5 jours au CFD — voir plus bas	VPC, CEPC	1 · 2 à 3 (dans le VPCE)
Conducteur de train	5 jours	FPTSR-RR, VÉHICULE RAIL ROUTE, ELRR	le catalogue ne donne pas de nombre
Extraction en milieux dangereux	4 jours	VGREX	le catalogue ne donne pas de nombre
Formation risques radiologiques	4 jours	CMIR	2 à 3 (dans le VPCE)
IMP (Intervention en Milieu Périlleux)	4 jours	VGRIMP	5
Médecin	5 jours	VL SSSM, VSAV si médicalisé, CENOVI	1 · 3 · 2 à 3 (dans le VPCE)
PLG (Plongeur)	5 jours	VPL	3
SAV (Sauvetage Aquatique)	3 jours	aucun engin au catalogue ; l'index du guide l'attribue au VTU et au VTP	—
SSLIA	5 jours	VIM, VSA, MAH, VIRP, VLCM	2 pour chacun
Télépilote robotique	4 jours	VGPA, COLOSSUS, MULE	le catalogue ne donne pas de nombre
Véhicules risques chimiques	3 jours	VIRT, CMIC	1 · 2 à 3 (dans le VPCE)

Le relevé écran par écran du 10 août 2026 fait passer cette liste de huit à treize formations, et donne cinq durées que le catalogue de l'alliance donnait fausses ou pas du tout : SSLIA 5 jours et non 3, Certification exploration longue durée 4 jours, Extraction en milieux dangereux 4 jours, SAV 3 jours et Télépilote robotique 4 jours. Le catalogue écrivait 3 jours pour la SSLIA, et nos fiches l'avaient repris ; les quatre autres n'y figuraient pas du tout. Conducteur de train (5 jours) et Formation risques radiologiques (4 jours), eux, y figuraient avec leur durée : ce sont deux lignes qui manquaient à cette fiche, pas deux corrections apportées au catalogue.

Quatre des engins de ce tableau sont des cellules — CMIC, CEPC, CENOVI et CMIR — qui ne roulent pas seules : elles s'accrochent au VPCE (Pompier), qui ne demande aucune formation. Ce sont les 2 à 3 agents de son équipage qui doivent être qualifiés, ce que le catalogue note « (VPCE) ».

La CMIR, cellule radiologique achetée en Centre de Secours sous l'extension « Emplacement pour cellule », exige « Risques radiologiques (4 jours) ». L'ancienne version de cette fiche laissait ouverte la question de l'école où un joueur pompier va la chercher, l'index du guide la rangeant au Centre de Formation et d'Intervention. Le relevé tranche : le Centre de Formation Départemental l'affiche bien à son onglet Leçon, sous le nom « Formation risques radiologiques », pour 4 jours. Le Centre de Formation et d'Intervention la propose aussi, à la même durée, parmi les douze cours du service Sauvetage.

Le « Médecin » du CFD n'est pas celui de l'École de médecine

Le nom apparaît dans les deux bâtiments, pour la même durée de 5 jours, et ce sont deux cours distincts. Le personnel appartient à son bâtiment, et on le forme là où il est affecté :

le Médecin du Centre de Formation Départemental forme des pompiers. Il arme les véhicules ambulance des casernes : VSAV médicalisé, VL SSSM, CENOVI — les engins de l'extension Service de Santé et de Secours Médical ;
le Médecin de l'École de médecine forme le personnel du poste ambulancier, et arme le VLM et l'AR.

Les médecins de l'un ne montent pas dans les engins de l'autre. Le DSM, lui, ne s'enseigne qu'à l'École de médecine et ne figure pas parmi les treize cours du CFD.

L'HéliSMUR de la Station d'hélicoptère exige lui aussi une formation « Médecin », et le relevé refuse de dire laquelle des deux : la question reste ouverte, elle est posée plus bas.

La SSLIA sert, et beaucoup

L'ancienne version de cette fiche disait que la formation SSLIA « ne sert à rien dans le jeu pour le moment ». C'est faux, et c'est la deuxième question la plus posée par les joueurs : elle revient treize fois dans les salons d'entraide, avec des réponses de 2020 et 2021 qui disaient déjà « pour le moment rien ». Elles ne sont plus vraies.

La SSLIA arme les cinq engins de l'extension aéroport, à raison de 2 personnels formés chacun : VIM, VSA, MAH, VIRP, VLCM. Elle dure 5 jours — le catalogue de l'alliance en annonçait 3. L'extension « Service de Sauvetage et de Lutte contre L'Incendie des Aéronefs » coûte 300 000 crédits ou 30 pièces et 5 jours sur un Centre de Secours ; le guide indique qu'il en faut 4 pour ouvrir toutes les missions d'aéroport, et « Grand crash d'aéronef » en réclame effectivement 4, le maximum demandé par une intervention. Une caserne qui possède cette extension peut en outre prendre la spécialisation Aéroportuaire (50 000 crédits ou 20 pièces, 2 jours), qui la fait ne plus générer que des missions d'aéroport.

Vingt-cinq interventions distinctes se jouent à l'aéroport, 37 lignes en comptant les variantes. Elles vont de « Passager malade » à 150 crédits jusqu'à « Collision d'avions commerciaux — avec incursion sur piste » à 52 800 crédits, la 20e des 1 194 interventions du jeu par le gain.

Trois d'entre elles exigent explicitement des personnels SSLIA sur place :

Intervention	Crédits	Personnels SSLIA à envoyer	À posséder pour qu'elle apparaisse
Fumée dans la cabine d'un avion	4 000	5	10
Sortie de piste d'un aéronef	6 000	15	30
Grand crash d'aéronef	15 000	30	60

Trois autres ne demandent aucun personnel SSLIA sur place mais ne se déclenchent pas si vous n'avez pas au moins un agent formé sur le compte : « Animal sur le tarmac », « Objet sur la piste » et « Passager malade ». Sur les 19 interventions d'aéroport restantes, une seule pose encore un seuil de personnel formé, et sur une autre formation que la SSLIA : « Collision d'avions commerciaux — avec incursion sur piste » (552 et ses trois variantes), la plus chère du lot, exige 16 personnels Véhicules risques chimiques à l'envoi et 32 en possession. Restent 18 interventions d'aéroport sur 25 sans aucun seuil de personnel formé : l'extension et des engins armés suffisent.

Enfin, les cinq engins qu'elle arme sont réclamés par nom dans les exigences, variantes comprises : le VIM par 30 interventions (jusqu'à 8 exemplaires), le VLCM par 26, le VSA par 21, le VIRP par 14, le MAH par 11.

Ce que nous en retenons

La SSLIA n'est pas une formation d'appoint, c'est la clé d'une famille entière d'interventions dont la plus chère paie 52 800 crédits. Les réponses « ça ne sert à rien » qui circulent depuis 2020 datent d'un état du jeu qui n'existe plus, et les recopier coûte cher. Les deux jours de plus que le relevé ajoute au cours ne changent rien à ce calcul : un Centre de Formation Départemental prend dix participants par session, et la seule extension qu'il propose pour en mener plusieurs de front est « Plus de salles de cours » — 400 000 crédits ou 40 pièces, 7 jours, rachetable trois fois, chaque achat conditionné au précédent. C'est ce plafond qui limite, pas la durée — et pour qui vise les soixante agents de « Grand crash d'aéronef », c'est le seul levier que le bâtiment mette en vente.

Sur le volume à former : « Grand crash d'aéronef » réclame 60 agents formés sur le compte et 30 sur place. Trente agents, c'est quinze engins SSLIA pleins, et nous ne viserions pas ce chiffre d'emblée — il n'ouvre qu'une intervention. Commencez par deux agents : c'est ce qu'il faut pour armer un VIM, et cela couvre les seuils de personnel SSLIA de 22 des 25 interventions d'aéroport — dix-neuf n'en posent aucun, et trois autres réclament seulement d'avoir un agent formé sur le compte. Ne lisez pas ce 22 comme une suffisance, seulement comme une porte ouverte : ces missions réclament les engins d'aéroport par leur nom, et deux agents n'en arment qu'un. « Incendie dans le terminal de l'aéroport » (544) demande 4 VIM, 1 VSA et 2 VLCM, soit sept engins et 14 personnels formés ; sa version Grand (664/ab, 26 000 crédits) demande 5 VIM, 1 VSA, 3 VIRP et 3 VLCM, soit douze engins et 24 personnels formés. Le seuil que la mission impose et le nombre d'agents qu'il faut réellement sont deux choses différentes.

Trois noms reviennent dans les questions des joueurs, et ils n'ont pas le même statut.

SAV (Sauvetage Aquatique), 3 jours. Elle existe : le relevé la trouve à l'onglet Leçon du Centre de Formation Départemental, et l'index du guide l'attribue au VTU, au VTP et à « Autres... ». Dix interventions réclament du personnel formé, de 2 à 6 agents — noyades, personne tombée à l'eau, disparition près d'un point d'eau, accident d'embarcation.

Mais elles ne le réclament pas sous le nom « SAV ». Le jeu les exige sous un identifiant interne, gw_wasserrettung, que nos données rendent par « Surveillance et sauvetage aquatique » — c'est-à-dire le libellé du Certificat de surveillance et sauvetage aquatique, et non celui de SAV (Sauvetage Aquatique). Aucune ligne de la table des besoins ne porte cet identifiant : rien, dans nos données, ne rattache ces dix interventions à l'un des deux cours plutôt qu'à l'autre. Les fiches précédentes les attribuaient à SAV ; c'était une lecture, pas une donnée.

Et aucun véhicule du catalogue ne porte SAV dans sa fiche : ni le VTU, ni le VTP. Le tableau de l'extension nautique du guide comporte bien une colonne « VTU (SAV) », qui n'a pas d'équivalent dans les données du catalogue.

Navigation maritime. Elle n'est pas au tableau du Centre de Formation Départemental : le relevé en liste les treize cours, et celui-là n'y est pas. Elle ne figure pas davantage au catalogue des véhicules ni à l'index du guide, et aucune intervention française ne réclame de personnel sous ce libellé. L'ancienne fiche l'annonçait comme inutile en s'appuyant sur la FAQ officielle en anglais, qui liste « Ocean Navigation (5 Days) » parmi les cours de la fire academy. Cette FAQ décrit une autre localisation du jeu, avec son propre parc d'engins ; elle ne prouve rien sur le jeu français.

Secours en mer rapides. Ce nom n'apparaît dans aucune des sources : ni relevé, ni catalogue, ni guide, ni FAQ.

Ce que nous en retenons

SAV est une vraie formation : le relevé la voit à l'écran du Centre de Formation Départemental. Ce qui n'est pas établi, c'est qu'elle soit celle que les dix missions aquatiques réclament — le libellé de nos données désigne l'autre cours, et le doute vaut dans les deux sens. L'ancienne fiche avait en revanche raison sur un point : ces dix interventions portent toutes le prérequis de l'extension Unité nautique.

Restent donc deux inconnues, qui se testent ensemble : lequel des deux cours remplit le compteur, et quel engin porte les agents formés. Sur la seconde, un détail des données penche pour le VTU du guide : les deux interventions « Noyade » demandent 3 agents formés et une embarcation, mais pas de VPL — et le BLS, la seule embarcation de l'extension nautique, a un équipage de 0 et doit être remorqué. Les trois agents formés ne peuvent donc être que dans le tracteur.

Navigation maritime ne se discute plus : ce n'est pas une formation qu'on peut choisir de prendre ou de laisser, elle n'est pas proposée. Ce qu'il faut en retenir, c'est comment elle est entrée dans nos fiches — par une FAQ écrite pour une autre localisation. Ce n'est pas une source pour ce wiki.

Ce que chaque formation débloque en mission

Formation	Interventions qui réclament l'engin	Interventions qui réclament le personnel formé
Véhicules risques chimiques	245 (VIRT), 79 (CMIC)	16, jusqu'à 16 agents
Commandement mobile	363 (VPC), 91 (CEPC)	aucune
IMP	47 (VGRIMP), jusqu'à 4 engins	43, de 1 à 15 agents
Médecin	19 réclament le CENOVI comme cellule ; 173 réclament un « Directeur des Secours Médicaux », besoin que le CENOVI remplit au même titre que le PC DSM — 179 lignes distinctes en tout. Aucun besoin ne réclame le VL SSSM par son nom	aucune
SSLIA	30 (VIM), 26 (VLCM), 21 (VSA), 14 (VIRP), 11 (MAH)	3, jusqu'à 30 agents
PLG (Plongeur)	34 (VPL, ou le module MSAV-SEV du R.I.I.S.C.)	11, jusqu'à 15 agents
Formation risques radiologiques	11 réclament le CMIR par son nom ; 16 autres acceptent une cellule de décontamination, CMIR ou CEDM — 27 lignes distinctes	1 : Émission de matières radioactives en gare de triage (846), 62 000 crédits, 4 agents à l'envoi
Certification exploration longue durée	7 (VGELD et FGELD, les mêmes sept interventions de tunnel)	7, de 4 à 12 agents — sous une clé que le catalogue rattache aux engins d'exploration longue durée, voir plus bas
Conducteur de train	9 (FPTSR-RR, VÉHICULE RAIL ROUTE et ELRR réunis)	aucune
Télépilote robotique	11 (COLOSSUS, MULE et VGPA réunis)	aucune
Extraction en milieux dangereux	2 (VGREX)	aucune sous son nom ; la clé des sept interventions de tunnel pourrait être la sienne, voir plus bas
SAV	—	10, de 2 à 6 agents, sous un code que nos données rendent « Surveillance et sauvetage aquatique » : rien n'établit que c'est ce cours-ci, voir plus bas
Certificat de surveillance et sauvetage aquatique	aucun engin pompier	les mêmes 10, sous le même code, avec la même incertitude — voir plus bas

Les nombres d'interventions comptent les variantes séparément : « Incendie dans le terminal de l'aéroport » et ses trois variantes valent quatre lignes. Quand deux besoins se recouvrent, le total donné est celui des lignes distinctes, pas la somme des deux.

Les sept interventions de tunnel qui réclament du personnel formé le font sous la clé que le catalogue rattache aux engins d'exploration longue durée, de 4 à 12 agents, et exigent le même nombre à l'envoi et en possession. Ce sont les mêmes sept qui réclament le VGELD et le FGELD.

Une seule intervention du jeu réclame du personnel radiologique : 846, « Émission de matières radioactives en gare de triage », 62 000 crédits, dixième du jeu par le gain, qui en exige 4 à l'envoi. Elle porte en outre le prérequis de décontamination 7, c'est-à-dire l'extension « Les Risques NRBC » du R.I.I.S.C. Elle l'exige sous un code que nos données ne traduisent pas, et la table des formations n'en compte qu'une seule de radiologique — « Risques radiologiques », 4 jours, services Pompier et Sauvetage, engins CMIR et VDIP : exactement celle que le Centre de Formation Départemental affiche sous « Formation risques radiologiques » et que la CMIR exige.

Ce que nous en retenons

Si vous ne devez en prendre qu'une, prenez Commandement mobile. Le VPC est réclamé par 363 interventions — c'est le besoin le plus fréquent du jeu qu'aucun engin sans formation ne peut couvrir — et le cours ne demande qu'un seul agent formé par véhicule. Vient ensuite Véhicules risques chimiques : 245 interventions réclament le VIRT, également pour un seul agent formé.

Médecin remonte nettement dans ce classement depuis que le besoin « Directeur des Secours Médicaux » est identifié : 173 interventions le réclament, et un CENOVI y répond aussi bien qu'un PC DSM. Autrement dit, un joueur pompier peut couvrir ce besoin sans bâtir d'École de médecine à 500 000 crédits — à condition d'avoir déjà l'extension Service de Santé et de Secours Médical, un emplacement pour cellule et un VPCE pour la porter. Le calcul se renverse si vous visez le PC DSM pour autre chose.

À l'inverse, IMP est la plus lourde : 5 agents par VGRIMP, 4 jours, et 43 interventions qui demandent jusqu'à 15 personnels formés. Vingt et une de ces 43 réclament le personnel sans réclamer le VGRIMP, ce qui laisse penser qu'un équipage formé IMP compte dans un autre engin — mais ce n'est pas écrit, voir Formations pour le test qui le vérifierait.

Le relevé ajoute cinq lignes à cette fiche ; quatre d'entre elles — Conducteur de train, Télépilote robotique, Certification exploration longue durée, Extraction en milieux dangereux — servent toutes la même famille de missions ferroviaires et de tunnel, seize en tout (906 à 912, 931 à 938, 942). Elles ne se justifient qu'après les extensions correspondantes du Centre de Secours, qui coûtent 200 000 à 250 000 crédits chacune. Nous les mettrions en dernier, sauf si vous jouez délibérément le créneau tunnel : « Feu d'un poids lourd transportant des matières dangereuses, reconnaissance en ambiance toxique » paie 37 000 crédits et demande 12 agents formés. La cinquième ligne que le relevé ajoute, Formation risques radiologiques, relève d'un tout autre usage : elle arme la CMIR, que 27 lignes d'interventions acceptent, et une seule mission réclame le personnel formé — mais celle-là paie 62 000 crédits.

Le chef de groupe ne se forme pas

C'est une question qui revient cinq fois dans les salons : non, il n'y a pas de formation « chef de groupe ». Trois engins remplissent ce rôle au catalogue et deux d'entre eux ne demandent aucune formation : le VLCG et le VLHR. Le troisième, le VPC, exige Commandement mobile ; le catalogue lui donne deux fonctions, « Véhicule poste de commandement » et « Chef de groupe », et une seule ligne de formation, sans dire de laquelle des deux elle relève.

Ce que nous en retenons

Cette formation, le VPC la demande à notre sens parce qu'il est véhicule poste de commandement, pas parce qu'il fait chef de groupe. C'est une lecture de notre part et non une donnée : le catalogue ne rattache jamais une formation à l'une des fonctions d'un engin. Elle tient debout des deux côtés — le VLCG et le VLHR portent la même fonction « Chef de groupe » sans exiger le moindre cours, et la CEPC, cellule poste de commandement qui n'est pas chef de groupe, exige elle aussi Commandement mobile. La confusion vient de là : on achète un VPC, il ne part pas, on cherche la formation « chef de groupe » et on trouve « Commandement mobile ». Si vous n'avez besoin que du rôle chef de groupe, le VLCG le remplit sans aucun cours ni aucun délai — et il se débloque à la 6e caserne, contre la 13e pour le VPC.

Ce que les sources ne disent pas de la même façon

Commandement mobile : 5 jours ou 7 ? L'onglet Leçon du Centre de Formation Départemental affiche 5 jours. L'onglet Leçon de l'École de Gendarmerie, relevé le même jour, affiche 7 jours pour le cours du même nom, celui qui arme le VCT des CRS. Le catalogue est lui-même partagé : 5 jours sur la fiche du VPC et de la CEPC, 7 sur celle du VCT, 7 dans sa table des formations. Les deux écrans du jeu ne disent donc pas la même chose, et rien n'indique s'il s'agit d'un même cours dont la durée dépend de l'école ou de deux cours homonymes. Pour trancher : lancez une session de Commandement mobile dans votre Centre de Formation Départemental, notez la date de fin que le jeu annonce, puis faites la même chose dans une École de Gendarmerie et comparez les deux.

Quel « Médecin » l'HéliSMUR réclame-t-il ? Le catalogue range l'HéliSMUR dans la même formation « Médecin » que le VSAV et le VL SSSM pompiers — une seule entrée, 5 jours, services Pompier et Secours, qui réunit l'AR, l'ASSU, la CENOVI, l'HéliSMUR, le VL SSSM, le VLM et le VSAV —, ce qui plaide pour celle du Centre de Formation Départemental. Le relevé ne tranche pas. Pour trancher : ouvrez une leçon « Médecin » dans chacun des deux bâtiments et regardez lequel des deux personnels le jeu accepte d'affecter à un HéliSMUR.

Quelle formation les sept interventions de tunnel réclament-elles ? Elles exigent de 4 à 12 personnels formés sous une clé que le catalogue rattache aux engins d'exploration longue durée. Deux cours du CFD peuvent y correspondre : Certification exploration longue durée, qui arme le VGELD et le FGELD, et Extraction en milieux dangereux, qui arme le VGREX. Aucun texte ne le dit. Pour trancher : envoyez sur « Feu de VL en tunnel avec reconnaissance longue distance » (931) un VGELD armé uniquement d'agents Certification exploration longue durée, sans aucun agent Extraction en milieux dangereux à bord, et regardez si le compteur de personnel formé de la mission se remplit.

Le compteur de « Émission de matières radioactives en gare de triage » accepte-t-il un agent formé au CFD ? Deux bâtiments affichent « Formation risques radiologiques » pour 4 jours — le Centre de Formation Départemental et le Centre de Formation et d'Intervention — et cette fiche vient d'établir que le personnel appartient au bâtiment qui l'a formé. L'intervention 846 réclame 4 agents formés, et elle porte le prérequis de décontamination 7, c'est-à-dire l'extension « Les Risques NRBC » d'un R.I.I.S.C. — un bâtiment que le joueur pompier n'a pas forcément. Pour trancher : formez un agent « Formation risques radiologiques » en Centre de Formation Départemental, envoyez-le sur 846 dans un VDIP ou une CMIR, et regardez si le compteur de personnel formé de la mission se remplit.

SAV ou Certificat : lequel des deux les dix missions aquatiques réclament-elles, et quel engin porte les agents ? Elles exigent leur personnel sous un code que nos données rendent « Surveillance et sauvetage aquatique », le libellé du Certificat ; le Centre de Formation Départemental dispense les deux cours, et aucune fiche de véhicule ne porte SAV. Pour trancher : deux essais sur « Noyade ». Envoyez d'abord un VTU formé SAV remorquant son BLS, sans VPL, et regardez si l'exigence se remplit ; recommencez ensuite avec un agent formé « Certificat de surveillance et sauvetage aquatique » au même Centre de Formation Départemental. Le compteur dira lequel des deux cours il compte — et, du même coup, si c'est bien le tracteur qui porte les agents.

À quoi sert le Certificat de surveillance et sauvetage aquatique à un pompier ? Le CFD le dispense en 5 jours, le Centre de Formation et d'Intervention aussi. Au catalogue il n'arme que le CTT de la Station de Sauvetage et le module MSAV-SEV du R.I.I.S.C., deux engins qu'aucune caserne n'achète. Les dix missions aquatiques sont peut-être son vrai débouché — c'est la question précédente. Pour trancher : formez un agent en Centre de Formation Départemental, puis ouvrez la fiche d'un VPL et d'un VTU dans une caserne et regardez si un emplacement « Certificat de surveillance et sauvetage aquatique » y apparaît.