Les véhicules nautiques de caserne

Deux engins nautiques s'achètent en caserne, et tous deux derrière la même porte : l'extension Unité nautique, à 500 000 crédits, 50 pièces et 7 jours. C'est la deuxième extension de caserne la plus chère, derrière la Grande caserne de pompiers (1 000 000 crédits) qui, elle, n'ouvre aucun engin — et loin devant la SSLIA (300 000) ou l'emplacement pour cellule (100 000). Elle ajoute deux emplacements dédiés : un pour le VPL, un pour le BLS.

Les deux engins

	BLS	VPL
Nom	Bateau Léger de Sauvetage	Véhicule Plongeurs
Prix	6 000	10 000
Équipage	0 (remorqué)	3
Remorqueuse	VPL ou VTU, le jeu conseillant le VTU	—
Rôles portés	BLS, CSL	VPL, MSAV-SEV
Formation	aucune	PLG (Plongeur) (5 jours), 3 personnels

Le BLS a un équipage nul : c'est une remorque. Et le jeu ne se contente pas de dire qu'il part derrière un autre engin, il nomme lesquels — VPL ou VTU, pas n'importe quel véhicule de la caserne. Le VPL, lui, embarque trois personnes et exige que les trois soient formées PLG (Plongeur) — c'est l'abréviation qu'emploie le jeu, et non « Plongeur » seul. C'est la seule formation du pôle nautique de caserne.

Le dictionnaire du jeu confirme le rattachement : la ligne d'intervention gw_wasserrettung s'y affiche « VPL », sans ambiguïté.

Ce qu'ils ouvrent réellement

Besoin	Engins	Interventions	Maximum	Crédits moyens
VPL	VPL, MSAV-SEV	34	5	9 453
BLS	BLS	29	5	7 269

Les 34 interventions à VPL apparaissent dès la première caserne ; celles à BLS attendent la sixième. Leur crédit moyen — 9 453 et 7 269 — se situe bien au-dessus de la médiane du jeu, qui est de 4 225 sur les 1 116 interventions dont le catalogue publie un montant.

Le MSAV-SEV, qui satisfait le même besoin que le VPL, n'est pas un engin de caserne : il s'achète au R.I.I.S.C., pour 14 200 crédits, derrière l'extension d'équipement d'inondation. Un joueur qui possède déjà un R.I.I.S.C. équipé couvre donc ce besoin sans passer par les 500 000 crédits de l'Unité nautique.

L'extension déverrouille en outre une spécialisation « Unité Nautique » — 50 000 crédits, 20 pièces, 2 jours — qui, selon l'écran du jeu, « ne produit que les missions nautiques ». La règle affichée est explicite : « Une seule spécialisation peut être active en même temps, car elle commencera à générer des missions de ce type. Les extensions correspondantes doivent d'abord être construites. »

Ce que nous en retenons

Le calcul est brutal et mérite d'être posé franchement : l'extension coûte 500 000 crédits et ouvre 37 interventions distinctes à 8 919 crédits de moyenne. Le chiffre est plus bas qu'il n'y paraît au tableau : 34 interventions réclament le VPL et 29 le BLS, mais 26 réclament les deux — le BLS n'ajoute à lui seul que trois missions (deux noyades et un sauvetage lors d'un événement de voile sportive). Additionner les deux lignes donnerait 63 et compterait la même intervention deux fois. À supposer que vous les jouiez toutes une fois, l'extension n'est pas remboursée. Elle ne se justifie donc pas par le rendement, mais par deux autres raisons : jouer des interventions qu'on ne voit jamais autrement, et le fait que le VPL soit réclamé dès la première caserne — c'est-à-dire que le manque se fait sentir très tôt, longtemps avant qu'on ait les moyens de le combler.

Si votre alliance dispose déjà d'un R.I.I.S.C. bien équipé, regardez de ce côté avant d'engager l'Unité nautique : le MSAV-SEV couvre le besoin VPL pour 14 200 crédits.

Le couple à monter est VPL + BLS, et l'extension y pousse en livrant précisément un emplacement pour chacun : le VPL, que vous achetez de toute façon, sert de remorqueuse au BLS.

Nous conseillons donc l'inverse du jeu, qui écrit « VTU conseillé », et nous l'assumons : sa recommandation vaut pour qui veut sortir le BLS seul, sur une noyade ou un sauvetage en voile sportive, sans mobiliser ses trois plongeurs. Mais sur les 29 interventions du BLS, 26 réclament aussi le VPL — il partira de toute façon. Le VTU coûte 12 180 crédits et exige trois casernes construites pour ne servir que dans trois missions ; achetez-le pour ses propres emplois, pas pour tracter.

Reste la spécialisation, à 50 000 crédits. Si vous avez consenti les 500 000, elle paraît le complément logique : sans elle, une caserne ordinaire ne produit du nautique qu'au milieu de tout le reste. Mais les données dont nous disposons ne disent nulle part à quelle cadence une caserne non spécialisée génère ces missions, ni ce que la spécialisation fait gagner en volume. Ce qui trancherait : un relevé de production sur plusieurs jours, une caserne spécialisée contre une caserne ordinaire de même niveau, en comptant les missions nautiques reçues de part et d'autre. Tant qu'on ne l'a pas, le gain reste une intuition, pas un chiffre.

Ce qui relève d'ailleurs

Trois autres familles nautiques existent, et ne s'achètent pas en caserne :

la Station de sauvetage héberge le CTT (Canot Tous Temps, 50 000 crédits, équipage 2 à 8), seul engin du besoin large_coastal_boat — 14 interventions ;
le R.I.I.S.C. héberge le MSAV-SEV, le MAI et l'UPM, qui relèvent de l'équipement d'inondation ;
la Compagnie de Gendarmerie Maritime héberge la VCSM.

Elles sont traitées dans Sauvetage & sécurité civile et le catalogue.

Les deux engins

Ce qu'ils ouvrent réellement

Ce qui relève d'ailleurs

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