Les véhicules d'aéroport et l'extension SSLIA

L'extension SSLIA — Service de Sauvetage et de Lutte contre L'incendie des Aéronefs — coûte 300 000 crédits et 5 jours, s'achète sur un Centre de Secours, et débloque cinq engins d'un seul coup. C'est l'extension de caserne la plus chère du jeu après l'Unité nautique (500 000).

Les cinq engins

Les cinq exigent la formation SSLIA (3 jours), dispensée au Centre de Formation Départemental, à raison de 2 personnels formés par engin. Le catalogue et la FAQ officielle sont d'accord sur toute la ligne : mêmes prix, mêmes équipages (la FAQ ne donne qu'un maximum pour le VLCM), même formation. La FAQ ajoute les tarifs en pièces — 25 pour le VIM, 20 pour le VSA, 25 pour le MAH, 25 pour le VIRP, 20 pour le VLCM.

Les cinq engins réunis coûtent 180 000 crédits, soit moins que l'extension qui les débloque.

Le VIM porte deux fonctions

Le catalogue donne au VIM fonctions : ["VIM", "Fourgon Incendie"]. C'est le seul des cinq engins SSLIA à porter deux fonctions.

Le détail qui compte : roles.json contient deux entrées distinctes, « Fourgon Incendie » avec un I majuscule et « Fourgon incendie » avec un i minuscule. Le VIM est le seul porteur de la première ; les neuf engins ordinaires (FPT, FPTL, FPTSR, CCRL, CCRM, CCRSR, VTU, BEA, VPI) portent la seconde. Le besoin firetrucks, présent dans 824 interventions sur 1 192, correspond à la seconde liste — le VIM n'y figure pas.

À côté de firetrucks, trois besoins distincts nomment explicitement les deux familles à la fois :

La troisième ne contient pas le jeton fire_engine. La correspondance en tire qu'un fourgon ordinaire n'y répond pas et que seul le VIM convient — mais elle est classée « incertaine », le degré de confiance le plus bas de la grille, alors que les cinq besoins d'aéroport proprement dits sont tous « certains ».

Deux autres faits vérifiables :

• le VIM a sa clé propre, arff, dans 30 interventions ;
• une seule intervention des 1 192, Grand crash d'aéronef, porte le paramètre max_arff_replacing_riv : 1, c'est-à-dire qu'un VIM peut y remplacer au plus un VIRP. Aucune autre mission du jeu ne comporte de règle de substitution de ce genre, quelle que soit la famille d'engins.

Le point que les données ne tranchent pas

Six interventions d'aéroport portent additional.vehicle_groups : ["airport_missions"] sans la valeur "default" que portent les 33 autres : Fumée dans la cabine d'un avion, Sortie de piste d'un aéronef, Crevaison d'un train d'atterrissage, Assistance à l'atterrissage, Objet sur la piste et Atterissage d'urgence.

Or ces six-là exigent toutes firetrucks : 1.

La comparaison utile porte sur les 27 autres interventions du jeu à groupe unique — 16 en ocean_missions, 11 en mountain_missions : aucune n'exige de fourgon ni de voiture de police, quand les six d'aéroport exigent toutes firetrucks : 1.

Elle s'arrête là. Aucun fichier ne dit quels engins appartiennent à quel vehicle_group, donc on ne peut pas mesurer ce qui « sort » d'un groupe — et trois des missions océaniques à groupe unique réclament de toute façon un moyen venu d'ailleurs : les plans Piratmer 710, 711 et 714 exigent swat_helicopter : 1, c'est-à-dire le SA 330 PUMA du bâtiment GIH.

De deux choses l'une :

• soit vehicle_groups restreint réellement les engins envoyables, et alors un engin SSLIA doit pouvoir satisfaire firetrucks — ce ne peut être que le VIM, seul porteur de « Fourgon Incendie » ;
• soit vehicle_groups n'est qu'un regroupement d'affichage dans la fenêtre d'envoi, et rien ne se déduit.

Les fichiers ne permettent pas de choisir. Pour trancher en cinq minutes : Assistance à l'atterrissage se joue dès une extension SSLIA, ne demande aucun VIM (la clé arff en est absente) et exige firetrucks : 1. Envoyez-y un FPT à côté des engins d'aéroport. S'il est refusé, vehicle_groups filtre vraiment — et alors seul le VIM peut remplir la case firetrucks. S'il est accepté, le champ n'est qu'un regroupement d'affichage et l'exclusion du VIM tient.

Les cinq besoins d'aéroport

Les noms internes viennent de la version allemande du jeu — deux sigles anglais qu'elle a repris, deux mots allemands : ARFF pour Aircraft Rescue and Fire Fighting et RIV pour Rapid Intervention Vehicle ; ELW pour Einsatzleitwagen (véhicule de commandement) et Rettungstreppe pour escalier de secours.

Le guide de l'alliance donne, dans son tableau « EXTENSION SSLIA », un minimum par engin selon le nombre d'extensions possédées :

Quatre colonnes sur cinq tombent exactement sur les maxima exigés par les interventions : VIM 8, VSA 2, MAH 2, VLCM 3. La cinquième diverge : le guide plafonne le VIRP à 2, alors que Incendie dans le terminal de l'aéroport - Grand en réclame 3. Je retiens le chiffre des interventions, qui est celui que le jeu applique. Le même guide sous-estime d'ailleurs d'autres colonnes — il donne « CCF Min. 40 » pour un maximum réellement exigé de 60 — ce qui en fait un document en retard sur le jeu plutôt qu'une source à opposer aux données.

Le tableau récapitulatif du même guide indique « Ext. SSLIA 4 » comme nombre d'extensions nécessaire pour obtenir toutes les missions, ce que les données confirment : le prérequis airport monte à 4 et pas au-delà.

La clé arff a deux vies

La même chaîne arff désigne deux choses différentes selon l'endroit où elle apparaît :

• posée directement dans requirements, c'est un nombre de VIM à envoyer (30 interventions, jusqu'à 8) ;
• posée à l'intérieur de personnel_educations, qui est un objet et non un nombre, c'est un nombre de personnels formés SSLIA.

La preuve est dans le fichier lui-même : Fumée dans la cabine d'un avion porte requirements.personnel_educations : {"arff": 5} et, dans le même bloc, additional.personnel_educations : {"SSLIA": 5}. Le jeu traduit lui-même arff par « SSLIA ».

Six interventions posent une exigence de personnel formé en prérequis, c'est-à-dire à l'échelle de votre département :

Ces chiffres se comparent au coût en personnel d'une flotte, à condition d'assumer le repère qu'on choisit. Si l'on prend pour repère les maxima exigés par les interventions — 8 VIM, 2 VSA, 2 MAH, 3 VIRP, 3 VLCM —, la flotte fait 18 engins, à 2 personnels formés chacun d'après le catalogue, soit 36 formés. Le prérequis de Grand crash d'aéronef en demande 60, et la mission elle-même en réclame 30 sur les lieux.

Les 36 interventions

Les 36 variantes totalisent 564 850 crédits moyens, pour une médiane de 11 250 — les 18e et 19e valeurs de la série triée valant 10 000 et 12 500. La plus grosse est Collision d'avions commerciaux - avec incursion sur piste, 50 000 crédits en version de base : elle réclame 8 VIM, 75 fourgons d'incendie, 20 moyens élévateurs et 20 véhicules de secours routier, sous un prérequis de 50 casernes de pompiers et de 32 personnels formés Véhicules risques chimiques. La plus petite est Passager malade, 150 crédits.

Trois choses à savoir sur ces missions :

Elles réclament toutes des fourgons ordinaires. Les 36 posent une exigence firetrucks, de 1 à 75.

Six d'entre elles sont marquées « aéroport seulement ». Leur champ additional.vehicle_groups vaut ["airport_missions"] sans "default" ; les 33 autres portent ["airport_missions", "default"]. Ce que ce marquage change exactement dans la fenêtre d'envoi n'est pas résolu — voir plus haut.

Quatre missions d'aéroport ne demandent pas l'extension du tout. Crash d'aéronef (4 000 crédits, 4 casernes), Accident d'aviation légère (3 700), Débris sur piste d'aterrissage (350, une seule caserne) et Intoxication alimentaire à bord d'un avion (3 000) sont classées airport sans poser le prérequis airport.

La dernière est une anomalie : elle exige un MAH et un VLCM (rettungstreppe : 1, elw_airport : 1) sans exiger l'extension qui les débloque, et elle est générée par un poste de secours (filter_id : ambulance_station_missions), pas par une caserne. C'est la seule fuite des cinq besoins SSLIA : arff, airport_equipment et riv sont à 100 % sous prérequis airport, elw_airport à 25 sur 26 et rettungstreppe à 10 sur 11 — les deux exceptions étant cette même mission.

Le crash d'avion le plus lucratif du jeu n'est d'ailleurs pas une mission SSLIA : Crash d'un avion de ligne dans la forêt rapporte 81 000 crédits moyens, sans aucun prérequis airport, et le jeu le classe en catégorie forestry.

Trois questions qui reviennent

swat_airport n'est pas un aéroport. C'est le prérequis du bâtiment GIH (Groupement Interarmées d'Hélicoptères), qui héberge le SA 330 PUMA. Il apparaît sur 8 interventions — « Transfert d'un détenu à Haut risque », les plans Piratmer et Piratome, « Prise d'otages sur un paquebot à quai » — et n'a aucun rapport avec le SSLIA.

La formation SSLIA ne servirait à rien. C'est la réponse qui circule sur les salons d'entraide depuis 2020, où la question revient régulièrement : cette formation serait réservée au personnel d'aéroport et n'aurait pas encore d'usage. Cette réponse date. Les fichiers du jeu comportent aujourd'hui 36 interventions à prérequis SSLIA, dont une à 52 800 crédits, et six d'entre elles exigent nommément un nombre de personnels formés SSLIA — jusqu'à 60.

J'ai l'extension et la formation, et je n'ai pas de missions d'aéroport. Trois causes se lisent dans les données : le prérequis airport de la mission dépasse votre nombre d'extensions (il monte à 4) ; le prérequis personnel_educations.arff dépasse votre nombre de formés SSLIA (il monte à 60) ; ou le prérequis fire_stations dépasse votre nombre de casernes — il va de 6 à 50 selon les missions, et 9 des 36 n'en posent aucun. La FAQ officielle mentionne par ailleurs une spécialisation « Aéroport » pour les casernes, qui « ne génère que des appels nécessitant une extension spécifique » ; les fichiers d'intervention ne contiennent aucun champ correspondant, donc je ne peux rien dire de son effet chiffré.

Ce que les fichiers ne tranchent pas

Le prix de l'extension monte-t-il d'un achat à l'autre ? vehicules.json donne une valeur unique, 300 000 crédits, pour la condition SSLIA. Rien n'indique si la deuxième, la troisième et la quatrième coûtent le même prix. Le total de 1 200 000 crédits est donc un plancher, pas un devis.

Le VIM compte-t-il pour firetrucks ? C'est la question ouverte de cette fiche, développée plus haut. Second test possible, encore plus simple que celui d'Assistance à l'atterrissage : envoyez un VIM seul sur Feu de poubelle, dont la seule exigence est firetrucks : 1 et qui ne porte aucun vehicle_groups. Si la mission démarre, le VIM compte ; sinon, non. Les deux tests se contredisent difficilement, et l'un des deux suffit.

Que recouvre engine_large ? Ce troisième terme apparaît dans les trois clés « oneof » ci-dessus et n'a aucun équivalent identifié dans le catalogue français. Les candidats plausibles seraient les gros porteurs d'eau (CCGC, CCFS, FMOGP), mais aucun recoupement ne le confirme. Pour trancher : sur Assistance à l'atterrissage, qui se joue dès une extension et pose oneof_airport_fire_engine_or_engine_large : 1, envoyez un CCGC seul et regardez si la ligne se coche.

Quel est l'effet exact de la spécialisation « Aéroport » ? La FAQ la mentionne, les données d'intervention n'en portent aucune trace. Pour le savoir, il faut la poser sur une caserne et compter les missions générées avant et après.

À lire aussi : les fourgons incendie, les moyens élévateurs aériens, les formations pompiers et les extensions des bâtiments. Le catalogue des interventions filtre par prérequis.