Les véhicules d'aéroport et l'extension SSLIA

L'extension SSLIA — Service de Sauvetage et de Lutte contre L'Incendie des Aéronefs — coûte 300 000 crédits ou 30 pièces, met 5 jours à sortir, s'achète sur un Centre de Secours et débloque cinq engins d'un seul coup : MAH, VIM, VIRP, VSA, VLCM. Le relevé ne dit pas si un Centre de Première Intervention y a droit — voir plus bas.

Sur les douze extensions du Centre de Secours, c'est la troisième plus chère, derrière la Grande caserne de pompiers (1 000 000) et l'Unité nautique (500 000). Elle n'est pas non plus des plus fournies : cinq engins la placent derrière l'Emplacement pour cellule (neuf), l'Extension de soutien à incendie, l'Extension pour véhicule ferroviaire et l'Extension pour Explorations de longues durées (sept chacune), à égalité avec l'Extension pour Modules véhicule de tunnel. Les versions précédentes de cette fiche la donnaient pour « la plus chère après l'Unité nautique » : le relevé du Centre de Secours, fait écran par écran le 10 août 2026, dit le contraire.

Les cinq engins

Sigle	Nom	Prix	Équipage	Eau	Fonction en jeu	Personnel formé
VIM	Véhicule d'Intervention Mousse	45 000	2	9 000 L	VIM + Fourgon Incendie	2
VSA	Véhicule de Secours Aéronautique	20 000	2 – 3	—	VSA	2
MAH	Moyen d'Accès en Hauteur	60 000	2	—	Moyen d'Accès en Hauteur	2
VIRP	Véhicule D'intervention Rapide et Polyvalent	35 000	2 – 4	600 L	VIRP	2
VLCM	Véhicule Chef de Manœuvre	20 000	max. 2	—	VLCM	2

Les cinq exigent la formation SSLIA, qui dure 5 jours, dispensée au Centre de Formation Départemental, à raison de 2 personnels formés par engin — chiffre du catalogue, que la base porte sur les cinq engins (jeu_vehicules.personnel_forme = 2). Le relevé du Centre de Secours ne le confirme pas : il a capté l'onglet Extension, pas le marché de véhicules, et ne mentionne les cinq engins que sur la ligne d'extension.

Le catalogue de l'alliance annonçait 3 jours, et cette fiche l'avait repris. Le relevé du Centre de Formation Départemental donne 5, et c'est lui qui fait foi. Les fiches véhicules du catalogue portaient la mention « SSLIA (3 jours) » ; elles ont été corrigées.

Sur le reste, catalogue et FAQ officielle concordent : mêmes prix, mêmes équipages — ni l'un ni l'autre ne donne de minimum pour le VLCM, seulement un maximum de 2. Les tarifs en pièces sont relevés au marché du jeu le 16 août 2026 : 25 pour le VIM, 20 pour le VSA, 25 pour le MAH, 25 pour le VIRP, 20 pour le VLCM — les chiffres mêmes de la FAQ.

Les cinq engins réunis coûtent 180 000 crédits, soit moins que l'extension qui les débloque.

Le VIM porte deux fonctions

Le catalogue donne au VIM fonctions : ["VIM", "Fourgon Incendie"]. C'est le seul des cinq engins SSLIA à porter deux fonctions.

Le détail qui compte : il existe deux entrées distinctes, « Fourgon Incendie » avec un I majuscule et « Fourgon incendie » avec un i minuscule. Le VIM est le seul porteur de la première ; les neuf engins ordinaires (FPT, FPTL, FPTSR, CCRL, CCRM, CCRSR, VTU, BEA, VPI) portent la seconde. Le besoin firetrucks, présent dans 826 interventions sur 1 194, correspond à la seconde liste — le VIM n'y figure pas.

À côté de firetrucks, trois besoins nomment plusieurs familles à la fois. Le jeu les écrit en clair sur la page de chaque mission :

Clé interne	Ce que le jeu affiche	Interventions	Maximum	Engins qui comptent
`oneof_fire_engine_or_airport_fire_engine_or_engine_large`	« Fourgons d'incendie, VIRP ou VIM »	19	13	les neuf fourgons + VIRP + VIM
`oneof_fire_engine_or_airport_fire_engine_large`	« Fourgons d'incendie ou VIM »	8	12	les neuf fourgons + VIM
`oneof_airport_fire_engine_or_engine_large`	« VIRP ou VIM requis »	8	2	VIRP + VIM

Les trois correspondances sont classées « certaines » en base — cette fiche donnait la troisième pour « incertaine », ce qui n'est plus le cas. La base garde une lacune sur cette troisième clé : elle ne liste que le VIM, là où le jeu écrit « VIRP ou VIM ».

Deux autres faits vérifiables :

le VIM a sa clé propre, arff, dans 30 interventions ; le jeu l'y affiche « VIM requis » ;
une seule intervention des 1 194, Grand crash d'aéronef, porte la ligne « VIM peut remplacer un VIRP » (max_arff_replacing_riv, valeur 1). Aucune autre mission du jeu ne comporte de règle de substitution de ce genre, quelle que soit la famille d'engins.

Ce que le jeu affiche sur les missions d'aéroport

Certaines missions portent une ligne « Types de véhicules limités ». Sur les 39 missions marquées « Aéroport », six ne portent que cette seule valeur — Fumée dans la cabine d'un avion, Sortie de piste d'un aéronef, Crevaison d'un train d'atterrissage, Assistance à l'atterrissage, Objet sur la piste et Atterissage d'urgence — quand les 33 autres portent « Aéroport, Régulier ».

La base pose un besoin firetrucks sur les 36 interventions à prérequis SSLIA, de 1 à 75. Le jeu, lui, n'affiche une ligne « Fourgons d'incendie requis » que sur 9 d'entre elles. Sur les 27 autres, la ligne affichée est « Fourgons d'incendie ou VIM » (8 missions) ou « Fourgons d'incendie, VIRP ou VIM » (19) — qu'un VIM suffit à remplir.

Le partage est net. Les 9 missions à fourgon ordinaire sont toutes marquées « Aéroport, Régulier », et aucune des six missions marquées « Aéroport » seul n'affiche de ligne de fourgon ordinaire. Les autres marquages uniques se comportent pareil : les 16 missions à marquage « Mer » (13 ont une page en français) et les 11 « Mission en montagne » n'exigent ni fourgon ni voiture de police, sous aucune forme.

Trois de ces seize réclament en revanche un moyen venu d'ailleurs : les plans Piratmer 710, 711 et 714 exigent swat_helicopter : 1, c'est-à-dire le SA 330 PUMA du bâtiment GIH. Deux d'entre eux, 710 et 714, font partie des trois missions du groupe qui n'ont pas de page en français — la troisième étant Bateau de pêche en détresse.

Les comptes de pages portent sur les 1 173 pages de mission relevées en français ; 21 des 1 194 missions de la base n'ont pas de page. Les comptes de marquage, eux, portent sur les 1 194.

Ce que nous en retenons

Cette double fonction est, à notre sens, le point le plus mal lu de l'extension : deux entrées qui ne diffèrent que par une majuscule, et l'un des engins les plus chers de la famille qui semble compter comme un fourgon sans compter comme un fourgon. Nous le disons comme une impression de lecteur des fichiers, pas comme un constat : rien dans les données ni dans les échanges entre joueurs ne mesure la fréquence de cette confusion.

Le décodage des jetons est de nous, pas du jeu : nous lisons fire_engine comme les fourgons ordinaires, airport_fire_engine comme le VIRP, engine_large et airport_fire_engine_large comme le VIM. Ce qui l'appuie, c'est que les trois libellés français se recoupent alors sans reste — « Fourgons d'incendie, VIRP ou VIM », « Fourgons d'incendie ou VIM », « VIRP ou VIM requis » — et qu'aucun engin ne reste sans jeton ni aucun jeton sans engin. Le jeu, lui, n'affiche jamais ces clés.

Nous retenons l'exclusion : le VIM ne remplit pas firetrucks. Ce qui me convainc, c'est que le jeu écrit lui-même « Fourgons d'incendie ou VIM » quand il veut compter le VIM avec les fourgons, et « Fourgons d'incendie requis » quand il ne le veut pas. Deux libellés distincts pour deux besoins distincts : le second n'a pas de raison d'inclure ce que le premier prend soin de nommer.

Cette lecture dissout du même coup le paradoxe que cette fiche portait depuis plusieurs versions. On y lisait que six missions réservées aux véhicules d'aéroport exigeaient pourtant un fourgon ordinaire, et qu'il fallait donc en conclure quelque chose. Ce n'était pas le cas : le jeu ne demande de fourgon ordinaire sur aucune des six, et le firetrucks que la base y pose double simplement la ligne « ou VIM » sans jamais s'afficher. Aucune mission à marquage unique ne réclame un engin que son propre marquage exclut.

En pratique : n'achetez pas de VIM pour épauler vos missions courantes. À 45 000 crédits contre 5 000 pour un FPT, c'est neuf fois le prix, et rien ne suggère qu'il compte hors du contexte aéroportuaire. Sur les 19 interventions à « Fourgons d'incendie, VIRP ou VIM », en revanche, vos VIM et vos VIRP comptent en plus de vos fourgons — ce qui allège réellement le besoin quand la mission en demande 10 ou 13.

Que « VIM peut remplacer un VIRP » n'existe que sur une mission me fait penser que le jeu code ces substitutions au cas par cas plutôt que par une règle générale. Nous ne compterions donc pas sur une équivalence VIM/VIRP ailleurs que sur Grand crash d'aéronef.

Les cinq besoins d'aéroport

Clé interne	Ce que le jeu affiche	Engin	Interventions	Maximum exigé	Sur quelle mission
`arff`	« VIM requis »	VIM	30	8	Collision d'avions commerciaux - avec incursion sur piste
`elw_airport`	« VLCM requis »	VLCM	26	3	Grand crash d'aéronef, Incendie dans le terminal de l'aéroport - Grand
`airport_equipment`	« VSA requis »	VSA	21	2	Déversement de kérosène sur la piste, Grand crash d'aéronef
`riv`	« VIRP requis »	VIRP	14	3	Incendie dans le terminal de l'aéroport - Grand
`rettungstreppe`	« Moyen d'Accès en Hauteur requis »	MAH	11	2	Atterissage d'urgence, Incendie d'aéronef, Incendie dans un hangar de maintenance dans un aéroport

Ces clés sont des identifiants internes : elles ne s'affichent nulle part dans le jeu, et rien dans les données ne les explique. Seule la colonne « ce que le jeu affiche » vaut comme référence : c'est le texte français que porte la page de mission.

Le guide de l'alliance donne, dans son tableau « EXTENSION SSLIA », un minimum par engin selon le nombre d'extensions possédées :

Extensions	VIM	VSA	MAH	VIRP	VLCM
1	3	2	2	1	2
2	4	2	2	2	2
3	8	2	2	2	2
4	8	2	2	2	3

Quatre colonnes sur cinq tombent exactement sur les maxima exigés par les interventions : VIM 8, VSA 2, MAH 2, VLCM 3. La cinquième diverge : le guide plafonne le VIRP à 2, alors qu'Incendie dans le terminal de l'aéroport - Grand en réclame 3. Le même guide donne ailleurs « CCF Min. 40 », quand le maximum réellement exigé par une intervention est de 60.

Le tableau récapitulatif du même guide indique « Ext. SSLIA 4 » comme nombre d'extensions nécessaire pour obtenir toutes les missions, ce que les données confirment : le prérequis, que le jeu affiche « Extensions SSLIA requises », monte à 4 et pas au-delà.

Ce que nous en retenons

Entre le guide et les interventions, nous retenons les interventions : c'est le chiffre que le jeu applique, et le guide se trompe ailleurs dans le même sens. Nous en faisons un document en retard sur le jeu plutôt qu'une source à lui opposer.

Au tarif du catalogue, une flotte SSLIA dimensionnée sur les maxima réellement exigés — 8 VIM, 2 VSA, 2 MAH, 3 VIRP, 3 VLCM — coûte 685 000 crédits, à quoi s'ajoutent 1 200 000 crédits pour quatre extensions si le prix ne varie pas d'un achat à l'autre. C'est un investissement de près de deux millions pour 36 interventions dont le crédit moyen médian est de 11 250.

Si vous ne visez pas les grosses missions, une seule extension suffit à jouer 13 des 23 interventions de base, et le guide n'y demande que 3 VIM, 2 VSA, 2 MAH, 1 VIRP et 2 VLCM — soit 370 000 crédits d'engins au lieu de 685 000. C'est de loin le meilleur rapport de la progression SSLIA, et le seul palier que nous conseillerions à quelqu'un qui n'a pas déjà une grosse flotte de fourgons.

La clé `arff` a deux vies

La même chaîne arff désigne deux choses différentes selon l'endroit où elle apparaît :

posée directement dans les exigences, c'est un nombre de VIM à envoyer (30 interventions, jusqu'à 8) ; le jeu écrit « VIM requis » ;
posée à l'intérieur de personnel_educations, qui est un objet et non un nombre, c'est un nombre de personnels formés SSLIA ; le jeu écrit « Personnel requis disponible : nx SSLIA » pour ce qu'il faut posséder, et « Formations requise : nx SSLIA » pour ce qu'il faut envoyer.

Le jeu traduit donc lui-même arff par « SSLIA ». Fumée dans la cabine d'un avion porte personnel_educations : {"arff": 5} en exigence et affiche « Formations requise : 5x SSLIA ».

Six interventions posent une exigence de personnel formé en prérequis, c'est-à-dire à l'échelle de votre département :

Intervention	Formés SSLIA à posséder	Formés SSLIA à envoyer
Passager malade	1	—
Animal sur le tarmac	1	—
Objet sur la piste	1	—
Fumée dans la cabine d'un avion	10	5
Sortie de piste d'un aéronef	30	15
Grand crash d'aéronef	60	30

Ces chiffres se comparent au coût en personnel d'une flotte, à condition d'assumer le repère qu'on choisit. Si l'on prend pour repère les maxima exigés par les interventions — 8 VIM, 2 VSA, 2 MAH, 3 VIRP, 3 VLCM —, la flotte fait 18 engins, à 2 personnels formés chacun, soit 36 formés. Le prérequis de Grand crash d'aéronef en demande 60, et la mission elle-même en réclame 30 sur les lieux.

Ce que nous en retenons

Dimensionner sur les maxima est un parti pris, et c'est le mien : le jeu ne réclame nulle part de posséder simultanément tous les maxima, et un joueur sans ambition sur les grosses missions n'a aucune raison de viser 18 engins. Ce repère a un mérite, celui de donner un plafond ; il n'a pas valeur d'objectif.

À ce repère, c'est ici que se joue la vraie facture de l'aéroport. Armer la flotte coûte 36 personnels formés ; débloquer la dernière mission en coûte 60. L'écart n'est pas anecdotique : c'est deux tiers de personnel supplémentaire à former, à 5 jours par session et dix participants au maximum, pour une seule intervention à 15 000 crédits. Ces 24 formés de plus représentent trois sessions pleines, soit quinze jours si vous n'avez qu'une salle de cours — et pendant ce temps le personnel en formation ne part pas en intervention.

Commencez donc à former bien avant d'acheter la quatrième extension. Si vous faites l'inverse, vous aurez payé 1,2 million d'extensions pour une mission que le prérequis de personnel continuera de bloquer.

Les 36 interventions

Extensions SSLIA	Variantes	Interventions de base	Crédits moyens
1	13	13	150 à 12 500
2	8	4	10 000 à 22 650
3	14	5	3 000 à 52 800
4	1	1	15 000

Les 36 variantes totalisent 564 850 crédits moyens, pour une médiane de 11 250 — les 18e et 19e valeurs de la série triée valant 10 000 et 12 500. La plus grosse est Collision d'avions commerciaux - avec incursion sur piste, 50 000 crédits en version de base : elle réclame 8 VIM, 75 fourgons d'incendie, 20 moyens élévateurs et 20 véhicules de secours routier, sous un prérequis de 50 casernes de pompiers et de 32 personnels formés Véhicules risques chimiques, dont 16 à envoyer. La plus petite est Passager malade, 150 crédits.

Trois choses à savoir sur ces missions :

Elles réclament toutes un fourgon, mais rarement un fourgon ordinaire. La base pose un besoin firetrucks sur les 36, de 1 à 75 ; le jeu n'affiche « Fourgons d'incendie requis » que sur 9 d'entre elles, et propose sur les 27 autres une ligne où le VIM, parfois aussi le VIRP, tient lieu de fourgon. Le détail est plus haut.

Six d'entre elles sont marquées « Aéroport » seul. Leur ligne « Types de véhicules limités » ne porte pas la valeur « Régulier » que portent les 33 autres missions d'aéroport. Ce que ce marquage change exactement dans la fenêtre d'envoi n'est pas résolu — voir plus bas.

Quatre missions d'aéroport ne demandent pas l'extension du tout. Crash d'aéronef (4 000 crédits, 4 casernes), Accident d'aviation légère (3 700), Débris sur piste d'aterrissage (350, une seule caserne) et Intoxication alimentaire à bord d'un avion (3 000) sont classées airport sans poser le prérequis airport.

La dernière est une anomalie : elle exige un MAH et un VLCM (« Moyen d'Accès en Hauteur requis », « VLCM requis ») sans exiger l'extension qui les débloque. Son fichier la rattache à un poste de secours (filter_id : ambulance_station_missions) et non à une caserne, ce que ses prérequis corroborent — 6 postes de secours pour 3 casernes. C'est la seule fuite des cinq besoins SSLIA : arff (30 sur 30), airport_equipment (21 sur 21) et riv (14 sur 14) sont à 100 % sous prérequis d'extension, elw_airport à 25 sur 26 et rettungstreppe à 10 sur 11 — les deux exceptions étant cette même mission.

Le crash d'avion le plus lucratif du jeu n'est d'ailleurs pas une mission SSLIA : Crash d'un avion de ligne dans la forêt rapporte 81 000 crédits moyens, sans aucun prérequis d'extension SSLIA, et le jeu le classe en catégorie forestry.

Ce que nous en retenons

Une caserne SSLIA ne se joue pas en autarcie. Les 36 missions passent toutes par un besoin de fourgon, sous une forme ou une autre, et l'une d'elles en demande 75 d'un coup, ordinaires cette fois. L'extension est un supplément à une flotte de fourgons, jamais un remplacement.

N'achetez pas l'extension SSLIA en pensant couvrir « les accidents d'avion ». Elle ne couvre que ceux qui se produisent sur une plate-forme aéroportuaire : les quatre missions aériennes les plus accessibles du jeu (crash d'aéronef, aviation légère, débris sur piste, intoxication à bord) se jouent sans elle, et la plus grosse catastrophe aérienne du jeu est classée en feu de forêt.

Ce qui justifie l'achat, c'est la série des 13 interventions de base ouvertes dès la première extension, entre 150 et 12 500 crédits. C'est peu par mission, mais ce sont les moins gourmandes en engins de toute la famille : Objet sur la piste et Animal sur le tarmac se règlent avec un VLCM et un fourgon — ou un VIM à la place du fourgon — pour 1 500 crédits.

Trois questions qui reviennent

swat_airport n'est pas un aéroport. C'est le prérequis du bâtiment GIH (Groupement Interarmées d'Hélicoptères), qui héberge le SA 330 PUMA. Il apparaît sur 8 interventions — « Transfert d'un détenu à Haut risque », les plans Piratmer et Piratome, « Prise d'otages sur un paquebot à quai » — et n'a aucun rapport avec le SSLIA.

La formation SSLIA ne servirait à rien. C'est la réponse qui circule sur les salons d'entraide depuis 2020, où la question revient régulièrement : cette formation serait réservée au personnel d'aéroport et n'aurait pas encore d'usage. Cette réponse date. Le jeu comporte aujourd'hui 36 interventions à prérequis SSLIA, dont une à 52 800 crédits, et six d'entre elles exigent nommément un nombre de personnels formés SSLIA — jusqu'à 60.

Nous avons l'extension et la formation, et nous n'avons pas de missions d'aéroport. Trois causes se lisent dans les données : le prérequis « Extensions SSLIA requises » de la mission dépasse votre nombre d'extensions (il monte à 4) ; le prérequis « Personnel requis disponible » dépasse votre nombre de formés SSLIA (il monte à 60) ; ou le prérequis de casernes dépasse votre parc — il va de 6 à 50 selon les missions, et 9 des 36 n'en posent aucun.

Reste la spécialisation, que le relevé du Centre de Secours documente enfin. Elle s'appelle « Aéroportuaire », coûte 50 000 crédits ou 20 pièces, sort en 2 jours, exige que l'extension SSLIA soit déjà construite, et le jeu en dit : elle « ne produit que les missions aéroportuaires ». L'onglet précise la règle générale, mot pour mot : « Un bâtiment spécialisé transforme ce bâtiment en un type différent. Une seule spécialisation peut être active en même temps, car elle commencera à générer des missions de ce type. Les extensions correspondantes doivent d'abord être construites. »

Ce que les sources ne disent pas de la même façon

Un Centre de Première Intervention peut-il acheter l'extension SSLIA ? Le relevé donne la ligne SSLIA sur l'onglet Extension d'un Centre de Secours, et rien de plus. Du CPI, il dit que « le marché de véhicules est identique à celui du centre de secours : les huit onglets sont là, avec les mêmes engins et les mêmes prix », que son onglet Extension « propose également les extensions ferroviaires, ELD et modules de tunnel », et que « le jeu dit seulement « Les extensions sont limités », sans donner de nombre ». La SSLIA n'y est ni citée ni exclue. La base ne tranche pas non plus : elle rattache les cinq engins à un unique bâtiment, de slug centre-de-secours-centre-de-premiere-intervention, qui porte les deux noms à la fois. Pour trancher : ouvrir l'onglet Extension d'un CPI et regarder si la ligne SSLIA y figure ; si oui, l'acheter et vérifier que le marché débloque bien les cinq engins.

Le prix de l'extension monte-t-il d'un achat à l'autre ? Le relevé donne 300 000 crédits sur l'écran d'une caserne, et le catalogue une valeur unique. Rien n'indique si la deuxième, la troisième et la quatrième coûtent le même prix — d'autant que le prix de construction d'une caserne, lui, croît avec le nombre déjà possédé. Le total de 1 200 000 crédits est donc un plancher, pas un devis. Pour trancher : sur un compte qui possède déjà une caserne pourvue de l'extension SSLIA, ouvrir l'onglet Extension d'une seconde caserne et lire le prix affiché sur la ligne SSLIA.

« Types de véhicules limités » filtre-t-il vraiment l'envoi ? Le jeu affiche cette ligne et emploie le mot « limités », mais aucune source ne dit quels engins appartiennent à quel type. Pour trancher en cinq minutes : Assistance à l'atterrissage se joue dès une extension, est marquée « Aéroport » seul, et sa ligne « Fourgons d'incendie, VIRP ou VIM » devrait accepter un FPT. Envoyez-y un FPT. S'il coche la ligne, le marquage n'est qu'un regroupement d'affichage ; s'il est refusé alors que la ligne le nomme, le marquage filtre bien, et cette ligne ne se remplit en pratique qu'avec un VIRP ou un VIM.

Le VIM compte-t-il pour « Fourgons d'incendie requis » ? Les libellés du jeu répondent non, et c'est la lecture que nous retenons plus haut, mais aucune source ne l'énonce. Pour trancher : envoyez un VIM seul sur Feu de poubelle, dont la seule exigence est « Fourgons d'incendie requis : 1 » et qui ne porte aucune ligne « Types de véhicules limités ». Si la mission démarre, le VIM compte ; sinon, non.

Quel est l'effet chiffré de la spécialisation « Aéroportuaire » ? Le relevé donne son prix, son délai, sa condition et son effet annoncé ; il ne donne pas de cadence. La FAQ officielle, de son côté, parle d'une spécialisation « Aéroport » qui « ne génère que des appels nécessitant une extension spécifique » — même mécanique, autre nom, aucun chiffre non plus. Pour trancher : poser la spécialisation sur une caserne pourvue de l'extension et compter les missions générées sur vingt-quatre heures, avant et après.

La durée de la formation SSLIA : 5 jours, pas 3. Ce point-là est tranché — le relevé du Centre de Formation Départemental affiche 5 — mais il vaut d'être signalé, car le catalogue de l'alliance et les fiches véhicules du site portent encore 3. Si vous lisez 3 quelque part, c'est la vieille valeur.